一 系統概述

     監獄是關押案犯的主要場所之一。監獄智能安防系統的建設和使用，將為監獄的監管工作注入科學化管理的新觀念，并為監獄管理水平達到新世紀的高、新層次打造基礎。

二 需求分析

     監獄作為關押罪犯的場所，極易發生一些群體性事件，如有打斗的、有企圖越獄的、有挾持的、有內外勾結的...... 近年以來，發生了多起監獄惡性事件，種種跡象表明，監獄的安全智能化管理面臨著嚴重危機。主要問題體現如下：

    1、內外勾結，內部人員作案，協助他人企圖逃跑，出入二道大門沒有有效的管控，不易被察覺；

    2、策劃越獄，一些犯罪分子針對監獄地形，在放松警惕的時候進行越獄；

    3、挾持脫逃，犯罪分子劫持干警，企圖逃離監區，容易脫離值班警察的視線；

    4、車輛二道門進出不易管控，管理繁瑣，容易被犯罪分子利用攜帶出去；

    5、進出探訪人員不能有效的登記、管理；

    6、目前，采用卡片的形式容易出現轉借他人使用。

監獄具體防范示意圖如下所示：

三 方案設計

    中控監獄智能管理系統集成了目前最先進的生物識別技術、RFID技術、車牌識別技術以及多重身份驗證于一體，基于高安全級別所打造的一套解決方案，同時，該方案也是中控生物識別技術在監獄領域的一個重要應用。

    本方案針對監獄的復雜環境，主要設計了對出入通道的人員、車輛、人員簽到、巡邏等進行了有效的安全智能化管理；同時，引入先進的生物識別指靜脈識別與攝像機聯動抓拍組合技術，人員需要經過多重驗證后和臺遠程驗證通過后方可通行，使通道的安全性大大的得到了提升。

3.1、人員AB門通道設計系統拓撲圖

3.2、人員AB通道設計功能說明

      人員進出AB門通道是監獄管控人員進出的核心通道，該通道的安全管理與監獄安全息息相關。本通道設計安全防范主要由武警A門管理、虛擬換卡管理、十字全高閘管理、獄警B門管理四部分組成。各部分工作流程如下：

A門進出流程  當需要帶犯人進入監獄區的時候，我們首先要經過一個嚴格防守的AB門，AB門是監控區防守最為嚴密的兩道門，分別由武警和干警來把控，當執勤人員在A門上通過卡加指紋驗證成功后，相關的刷卡數據和攝像頭聯動抓拍的圖片會及時上傳到武警值班室服務器，武警查看監控圖像比對一致后，點擊軟件“放行”后才能開啟A門。

安檢通道及虛擬換卡流程  從A門進來的人員不能直接前往B門。人員進入A門后需要通過安檢通道，并需要將手上的A門卡片放入虛擬換卡區，由值班人員更換到B門通行卡后，人員方可通行十字全高閘及B門通道口。

十字全高閘進出流程   十字全高閘實質作用是為了防止人員尾隨而特設的一道障礙，在同一時間只能一人刷卡通過，人員刷完卡后，鉆入十字全高閘，轉動以獲得通過；當人員完全走出全高閘后，下一個人方可進入。達到了一次驗證僅限單人通行有效控制犯人逃竄問題。

B門進出流程   B門由獄警人員值班管理，出入流程同A門一樣需要值班獄警確認后才能放行。

訪客登記進出流程   訪客進出通道必須全程干警陪同的情況下進行，訪客需要預先將身份證進行登記、指紋登記。然后由干警領入A門后，其余人員逐一跟進；出來B門的時候，需要逐一的進行指紋或靜脈驗證后方可出來B門，驗證不通過者將在后臺產生報警信號，防止其他人員混雜外出。 綜上所述，人員進出流程圖如下所示：

3.3車行AB通道設計系統拓撲圖

3.4 車行AB通道設計功能說明

      車行通道主要用于車輛的進出，車輛進出采用了先進的車牌識別設備，后臺驗證開啟的方式，并對進出的車輛嚴格實行車底檢查、生命探測檢查、人車合一檢查，保障了進出車輛的安全性。

車輛登記流程  車輛進出監區必須由干警帶領，首先駕駛員必須至獄政科進行登記，采集生物識別特征，并與車輛信息、帶領干警進行綁定，確保進出的安全性。車行AB門采用AB門互鎖工作模式，利用控制電動門的電機來實現互鎖工作模式。

車輛A門進出流程  車輛在A門進行車牌識別驗證，車牌識別儀自動抓拍照片及車牌號上傳到后臺上顯示，系統自動判斷車牌的合法性；同時，車上人員需要下車在指紋讀卡器上進行指紋驗證，驗證人員的合法性，最后，由武警確認開啟大鐵門。

車輛車底掃描流程   在通道的A門和B門之間設置車底掃描系統，當車輛進出監區時，首先觸動地感線圈，由地感線圈觸發啟動系統，系統可以從多角度對車底、車身和車牌進行掃描和錄像，進而得到清晰的圖片和可供日后查閱的錄像。

車輛生命微波檢查流程　　生命微波測試儀主要對進出車輛有生命特征的物體進行檢測。防止車輛運輸貨物時犯人藏匿其中越獄的可能，增強整體車輛通過AB門系統的安全性。

車輛B門進出流程  車輛獲得檢查通過后，由獄警確認打開B門，車輛方可駛入監區。

車輛沖撞防范流程  在A門外設置路障機，當有合法車輛需要正常通行時，有值班工作人員通過按鈕降下路障機的閘板，車輛正常通過，車輛通過后，值班人員再通過“升級”按鈕將路障機的閘板升起；當發現有強行沖關的車輛時，值班民警可以將路障機快速升起，提高了車輛的管制。車輛進出流程圖如下所示：

3.5 功能熱點

雙門互鎖：AB門永久處于互鎖狀態，當其中一個門是打開狀態的時候，另外一門是無法打開的（包括正常驗證開門、按鈕開門、遠程開門）。

多種驗證方式：人員進出均需要在AB門上通過卡加指紋/靜脈的驗證加后臺驗證，且互鎖及反潛正常情況下才能開啟，在主出入口的時候需要通過指紋加靜脈的對比成功加后臺驗證才能開啟大門。

生物識別技術：主要通道采用生物識別加卡及密碼的方式，有效防止卡片轉借盜刷等越獄的風險。

視頻聯動抓拍：人員驗證通過后同時將聯動視頻抓拍并上傳至服務器，由相關值班人員確認后開啟。

一鍵鎖死：當發生犯人逃竄的時候，值班干警和武警都可以通過按鈕一鍵鎖死AB兩個出入口，鎖死之后任何的開門方式均無效，獄警可以釋放煙霧彈阻嚇犯罪分子的進一步動作，直到解除雙關功能后才能恢復正常。

一鍵開啟：當發生火災等緊急情況下，值班干警和武警在得到上級確認后也可以通過一鍵開啟AB兩個出入口，直到解除雙開功能才能恢復正常。在啟動緊急雙開及雙按鈕的時候，都會發出緊急報警信號。

外接LED顯示屏：可外接LED顯示屏，可以實時更新各個監區民警、干警值班情況。

車牌識別：可直接將車輛采集的信號轉換成可編譯的數字號碼，并在系統進行合法性確認，方便、快捷、安全。

四 主要設備選型

五 應用范圍

  本系統可廣泛應用于看守所、監獄、金融機構、博物館等重要場所。

六 案例分析

貴州省某監獄

云南某監獄

井岡山某監獄